重慶鋼筋網(wǎng)片-鋼筋網(wǎng)片哪家好-勝帥實業(yè)：

鋼筋網(wǎng)片主要應(yīng)用于公路橋的橋面鋪裝、舊橋面改造、橋墩裂縫防治等，國內(nèi)千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量檢測顯示，采用鋼筋網(wǎng)片顯著提高橋面鋪裝層的質(zhì)量，保護層厚度合格率達到95%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低了約10%的橋面鋪裝工程成本，橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制鋼筋網(wǎng)片，不得使用捆扎鋼筋，橋面鋪裝用鋼筋的直徑和間隔應(yīng)由橋梁結(jié)構(gòu)形式和載荷等級來決定，鋼筋網(wǎng)片的間隔是100~200mm，直徑是6~00mm，鋼筋網(wǎng)片的縱向、橫向應(yīng)保持等間隔，保護層距焊接網(wǎng)上表面的厚度應(yīng)在20mm以下。

鋼筋網(wǎng)按原材料可分為：冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)、冷拔光圓鋼筋網(wǎng)、熱軋帶肋鋼筋網(wǎng)，其間冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)運用廣泛。根據(jù)鋼筋的商標(biāo)、直徑、長度和距離，鋼筋網(wǎng)可分為定型鋼筋網(wǎng)和定制鋼筋網(wǎng)。

　　鋼網(wǎng)在應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢？節(jié)省工期，用冷軋帶肋鋼網(wǎng)代替手扎鋼筋，減少了鋼筋的矯直、切割、鉤子、人工綁扎等工序，節(jié)省了大量的人力資源和工期。鋼網(wǎng)在工廠生產(chǎn)，運至施工現(xiàn)場后可立即吊裝鋪設(shè)，方便，大大提高了施工速度。

　　節(jié)省鋼筋的用量冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)的抗拉強度規(guī)劃值有I級鋼筋的210MPa行進到360MPa、根據(jù)等強度代換原則，用冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)代替一級鋼筋，理論上可節(jié)約42%的鋼筋。假設(shè)考慮配筋率和結(jié)構(gòu)要求，一般也能節(jié)約30%左右的鋼材。從成本上講，它的節(jié)約也是恰當(dāng)可觀的。

　　為了保證施工質(zhì)量，傳統(tǒng)的綁扎鋼筋應(yīng)依靠人工放置和錯誤，使鋼筋之間的距離錯誤較大，綁扎不強。施工中縱橫向鋼筋沒有真正的傳力聯(lián)系。在受力條件下，單根鋼筋承受重力，施工過程中簡單踐踏變形，然后降低構(gòu)件的承載力。焊接鋼筋網(wǎng)是機械化生產(chǎn)，可以保證鋼筋之間的距離準(zhǔn)確。

　　選用電阻焊接技術(shù)將縱橫鋼筋焊接成網(wǎng)，形成結(jié)構(gòu)性整體。構(gòu)件受力是通過焊點均勻松散的作用力，然后達到整體受力。由于焊接鋼筋網(wǎng)整體強度高，減少了施工中的人工變形，由于應(yīng)力傳遞均勻，合作伙伴可以大大施工抗裂功能。

　　傳統(tǒng)綁扎鋼筋的施工不僅需要繁瑣的綁扎鋪裝，還需要工人在施工過程中從高空墜落。功能很低?，F(xiàn)在選用的鋼網(wǎng)已經(jīng)提前焊接好了，可以直接用于鋪裝。設(shè)備可以直接吊起鋪裝放置。而且焊接的鋼網(wǎng)也比較穩(wěn)定經(jīng)用，鋼筋散開的問題不會簡單發(fā)生。

鋼筋網(wǎng)片在綁扎搭接時有哪些要求，鋼筋網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋，也可以用CPB550級級冷拔光面鋼筋制作。

1、在搭接長度內(nèi)，鋼筋的綁扣不得少于3根，并捆扣應(yīng)向柱內(nèi)，使箍筋向上移動。

2、綁扎搭接時，按圖紙規(guī)定的間距計算好每個柱箍的數(shù)量，并將箍筋套在下一層突出的搭接筋上，再立柱鋼筋。

3、當(dāng)柱主筋采用光圓鋼筋搭接時，角彎鉤應(yīng)與模板成45°角，中間鋼筋的彎鉤要與模板成90°角。

4、當(dāng)基礎(chǔ)底板采用雙層加筋網(wǎng)時，應(yīng)在上層鋼筋網(wǎng)下設(shè)置鋼筋支撐腳或混凝土支撐，確保鋼筋定位準(zhǔn)確。

5、在有抗震要求的地區(qū)，柱箍筋端應(yīng)彎曲成135°，平直長度不小于10d(d為箍筋直徑)。其中，如果箍筋與90°搭接，則應(yīng)在搭接處焊接，焊縫長度不小于10d。

6、當(dāng)現(xiàn)澆柱與插筋連接時，箍筋應(yīng)比柱筋小一個直徑，以便連接。同時，插筋位置應(yīng)固定牢固，避免柱軸偏移

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